Kaubanduse kasvu edendamine
Algatus "Belt and Road" keskendub infrastruktuuri ehitamise tugevdamisele marsruudil asuvates riikides. Näiteks Hiina-Euroopa kaubarongide sagedus suureneb näiteks, lühendades märkimisväärselt transpordi aega ja vähendades kulusid märkimisväärselt. See on muutnud kaupade transpordi riikide vahel mugavamaks ja tõhusamaks, vähenenud kaubanduse takistused ning suurendanud ettevõtete valmisolekut importida ja eksportida, ajendades seeläbi maailmakaubanduse kogumahu pidevat suurenemist. Võtke näitena Kesk -Aasiat. Tänu paremale transpordile on kohalike erialade põllumajandustoodete ekspordimaht aasta -aastalt kasvanud ning kaubandusmaht teiste Euroopa ja Aasia riikidega on märkimisväärselt suurenenud.
Kaubandusstruktuuri optimeerimise edendamine
Erinevatel riikidel marsruudil on erinevad ressursside annetused ja tööstuslikud eelised. "Vöö- ja tee algatuse" abiga viiakse sageli läbi riikide tehnilisi vahetusi ja tööstuskoostööd. Ühest küljest saavad arengumaigid viia tööstusliku ülekandega tootvast elektrijaamadest nagu Hiina, arendada kohalikke töötlemise töötlevat tööstust ja laiendada oma eksporditooteid esmastest põllumajandustoodetest ja kaevandamistoodetest tööstustoodeteni; Teisest küljest saavad arenenud riigid marsruudil koostööd teha areneva majandusega riikidega. Kahel poolel on tipptasemel tehnoloogiauuringute ja arengu tulemused, impordi kulutõhusad osad ning edendavad globaalset kaubandust ühest tooteimpordist ja ekspordist mitmekesise täiendavuseni. Näiteks on Hiina ja ASEAN arenenud koostöös elektroonilises infotööstuses, sageli levitatakse üles- ja allavoolu tooteid, optimeerides sellega piirkondlikku kaubandusstruktuuri.
Piirkondliku majandusliku integratsiooni kiirendamine
Algatus "Belt and Road" on nagu side, mis ühendab marsruudil palju majandusi. Kaubanduskoostöö põhjal süvendavad riigid veelgi koostööd sellistes valdkondades nagu inimeste investeerimine, rahandus ja liikuvus. Läbirääkimisi ja mitmesuguste vabakaubanduslepingute allkirjastamist on kiirendatud, piirisadade haldamist on koordineeritud ja täiendatud ning järk -järgult on rakendatud tariifide vähendamise ja vabastamise poliitika, mis muudab tegurite voogu piirkonnas sama sujuvaks kui siidist. Näiteks on Hiina-Pakistani vabakaubandustsooni ehitamine pidevalt arenenud ning kahe poole vahelise kaubanduse ja investeeringute liberaliseerimise astet on süvenenud, põhjustades piiriüleseid tööstusklastreid ning piirkondlik majandusintegratsioon on jõudnud uuele tasemele, pakkudes mudeli teiste maailma piirkondade integreeritud arenguks.
Uute kaubandusvormingute edendamine
Algatuse "Belt and Road" ehitamisega on õitsenud piiriülene e-kaubandus. Marsruudil asuvate riikide tarbijad saavad osta eksootilisi kaupu vaid hiireklõpsuga ning väikesed ja keskmise suurusega ettevõtted võivad traditsiooniliste kaubanduskanalite piiranguid läbi murda ja otseselt silmitsi maailmaturuga. Samal ajal kasutavad arenevad tööstused nagu digitaalne kaubandus ja teenuste sisseostmine ära arendamise võimalust ning suurandmed ja pilvandmetöötlusteenused reisivad riikide vahel, võimaldades kaubandust. Lähis-Ida e-kaubanduse platvormid tuginevad kohalikule nõudlusele, tutvustavad Hiina tarneahela eeliseid, loovad ainulaadseid veebis tarbimise stsenaariume, kirjutavad kohaliku kaubandusmaastiku ümber ja lisavad värvi maailmakaubanduse mitmekesistamisele.
Globaalse kaubanduse stabiilsuse parandamine
Varem on globaalset kaubandust mõjutanud geopoliitika ja ühepoolsus ning tarneahelad on sageli häiritud. Algatus "Belt and Road" propageerib avatust, kaasatust ja võidavat koostööd. Marsruudil olevad riigid muutuvad üksteisest sõltuvamaks ja saavad väliste riskide korral üksteist soojana hoida. Riigid on saavutanud suutlikkuse varundamise, ehitades ühiselt tööstusparke, toetanud üksteist tooraine ja osade tarnimisel, vähendanud sõltuvust ühest allikast ja võimaldas globaalsel kaubandusel liikuda pidevalt turbulentsetes olukordades, süstides maailma majanduse taastumiseks.
